WWF研究:中國電動車發展勢挫石油需求及令油公司股價貶值



發表日期 12 December 2016
Climate change and financial risk. No Middle Road: The Growth of Electric Vehicles and their Impact on Oil
No Middle Road: The Growth of Electric Vehicles and their Impact on Oil
© WWF-Hong Kong
世界自然基金會香港分會(WWF)報告指出,隨着科技發展及政策支持,電動車價格將會逐步下調,預計至2020年代中期,價格可與內燃機車輛媲美。這將為全球燃油需求帶來負面影響,令石油企業貶值。有見及此,WWF建議亞洲地區機構投資者從以下幾方面迅速應對,包括:建立審慎的碳風險政策;為石油及相關資產盡快避險;制定對沖策略。
 
最新發表的《No Middle Road: The Growth of Electric Vehicles and their Impact on Oil》報告預測,電動車電池技術持續改良,令電池效能上升,同時生產成本會持續下降。2020年中,電動車售價及行駛成本將會比內燃機車輛便宜,令銷量飆升。2015年全球約有130萬部電動車,當中中國佔四分之一。中國電動車銷量預計於2016年倍增至70萬部,報告由此推測,電動車將會在10至20年內在中國全面普及,滲透率達100%。
 
電動車的蓬勃發展將會打擊對化石燃料的需求,報告亦預測在2020年代後期,全球每日將會減少耗用100萬桶原油。這個數字會在2035年升至200至400萬桶。石油儲備將會成為擱淺資產,直接影響石油企業的價值。
 
世界自然基金會香港分會氣候融資顧問向君浩表示:「每日100萬至400萬桶原油的數量,與全球石油需求的9,500萬桶相比,看來微不足道。但考慮到石油供求在這麼短時間內出現變化的話,每日減少消耗100萬桶其實是相當顯着。」
 
WWF發現亞洲有至少64間「碳密集」企業,合共資本約一兆美元。全球為氣候變化推出相應政策,加上科技持續發展,令這些企業及投資者在碳風險中首當其衝。
 
為家族辦公室出任董事總經理的邵在德表示:「要應對氣候變化,令全球達到《巴黎協定》的目標,金融及資本市場的角色必不可少。資產管理人和經理要充分了解相關資產面對的風險,有需要時及時避險,作出審慎選擇,為地球帶來更美好的未來。」
 
根據國際能源機構(IEA)預測,如果透過減少碳排放以將全球升溫幅度維持在2度以內,全球2030年電動車數量需要1.4億部。WWF估算屆時中國將佔有百分56至87的電動車市場,有望將全球汽車排放量降低至目標水平。
 
全球氣候變化協議《巴黎協定》於今年11月4日生效,目標將全球溫度升幅限制「遠低於2度」,並致力將升溫限制在1.5度以下。科學界有研究指出,如果要將全球升溫幅度維持在2度以內,我們需要將現時已知的八成化石能源儲備永久封存,不能開挖。WWF認為,全球要增加對低碳行業投資,同時減持對高碳排放行業資產,才為真正可持續發展之路。
Climate change and financial risk. No Middle Road: The Growth of Electric Vehicles and their Impact on Oil
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climate change and financial risk
Key conclusions of No Middle Road: The Growth of Electric Vehicles and their Impact on Oil
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